Мотоблок Кентавр МБ2010Д-4 + фреза

Усовершенствованная модель МБ2010Д-4 имеет несколько изменений. Здесь установлена прочная фреза с глубиной обработки от 150 до 300 мм. Ширину обработки, можно легко отрегулировать самостоятельно. Шестигранный вал позволит выполнять любые сложные работы, не переживая о срезании или проворачивании. Установленные защитные чехлы из прочного металла, во время работы не будут издавать лишний шум и надежно защитят оператора от травм. Для включения задней скорости установлен рычажок, позволяющий в процессе выполнения работы не ошибиться с направлением. Чтобы включить задний ход достаточно зажать рычажок, находящийся на ручке оборудования. Купить мотоблок Вы можете, позвонив на горячую линию интернет-магазина Ромб – 0 800-30-19-19. Срок доставки мотоблока от 2 до 4 дней.

Воздушный фильтр с прозрачным циклоном для дизельных моделей МБ 2060Д-4, МБ 2061Д-4, МБ 2010Д-4, МБ 2010ДE-4, МБ 2012Д-4, МБ 2012ДE-4

Высокоэффективный 4-ступенчатый:

1. Циклон с прозрачным корпусом
2. Масляная ванна
3. Проволочный фильтрующий элемент
4. Мелкоячеистой поролоновый фильтрующий элемент

Установлен на воздухозаборнике фильтра прозрачный циклон имеет внешнюю решетку, которая задерживает крупный мусор, листья, траву, солому, веточки и т.п. Затем циклон отделяет мелкие загрязнения и пыль и помещает их в конический пылесборник, не давая им повторно всасываться. Прозрачный корпус пылесборника циклона позволяет легко контролировать степень его заполнения пылью и вовремя очищать.

Далее воздух попадает на зеркало масляной ванны, где оседает основная часть пыли. При необходимости это масло легко и быстро заменяется чистым. Пыль, остался в воздухе, прилипает к покрытого масляной пленкой проволочного фильтрующего элемента. В конце мелкоячеистой поролоновый фильтрующий элемент осуществляет тонкую фильтрацию и задерживает мельчайшую пыль.

Безопасное сцепление нового типа: нормально разомкнуто

Новое сцепление обеспечивает гораздо более высокую степень безопасности и удобства эксплуатации мотоблоков. Установлено на все мотоблоки этой линейки, кроме моделей с ременным приводом МБ 40-2-4 и МБ 40-3-4.

На мотоблоках со сцеплением старого (нормально замкнутого) типа диски находятся в постоянном контакте. Поэтому, чтобы запустить двигатель мотоблока или переключить передачи, необходимо зажать рычаг сцепления, разъединив таким образом диски. Если во время запущенного двигателя и включенной передачи рычаг сцепления отпустить, мотоблок начнет движение.

Чтобы мотоблок не "убежал" от оператора, случайно вырвавшись из рук, есть специальный рычаг для аварийного выключения двигателя. При запуске двигателя эта мера рычаг нужно было предварительно зажимать и фиксировать, а коробку передач обязательно ставить в нейтральное положение, чтобы мотоблок не поехал самовольно, потому что это очень опасно.

Чтобы начать движение надо было, удерживая мера рычаг в нажатом положении, нажать рычаг сцепления (что, кстати, требовало ощутимого усилия) и включить нужную передачу КПП, после чего рычаг сцепления плавно отпустить, а мера рычаг продолжать удерживать - и все это одной левой рукой.

А для остановки мотоблока надо было нажать рычаг сцепления и переключить КПП на нейтральную передачу. Если при этом мера рычаг оказывался случайно отпущенным, двигатель мотоблока глохнул.

Все эти сложности с запуском двигателя, трогание с места и остановкой приводили к тому, что двигатель мотоблока глохнул очень часто, и его нужно было запускать снова и снова. А частые пуски, как известно, заметно снижают моторесурс двигателя.

На мотоблоках «Кентавр» со сцеплением нового (нормально разомкнутого) типа постоянного контакта между дисками нет. Поэтому можно вполне безопасно запускать двигатель и переключать на любую передачу - мотоблок останется неподвижным. Не начнется и вращения вала отбора мощности вместе с подключенным к нему навесным оборудованием, а следовательно, не возникнет внезапной опасности для оператора и для окружающих.

Чтобы начать движение или работу фрезой, на новом мотоблоке достаточно лишь прижать рычаг сцепления с незначительным усилием, и агрегат начнет движение. Если рычаг сцепления отпустить, то мотоблок сразу остановится, но двигатель при этих обстоятельствах не заглохнет, а продолжит работать. То есть отпадает необходимость в дополнительном предохранительном рычаги и в манипуляциях с ним во время запуска двигателя.

Итак, новое сцепление:

• значительно упрощает и облегчает процесс запуска двигателя;
• исключает возможность вращения ВВП при запуске двигателя;
• исключает возможность самопроизвольного движения мотоблока при пуске двигателя и переключения скоростей;
• при остановке двигатель продолжает работать, не нужно каждый раз запускать его снова и снова.

Предохранительное блокировки рычага заднего хода

Новое сцепление обеспечивает гораздо более высокую степень безопасности и удобства эксплуатации мотоблоков. Установлено на все мотоблоки этой линейки, кроме моделей с ременным приводом МБ 40-2-4 и МБ 40-3-4.

На редукторных мотоблоках «Кентавр» с воздушным охлаждением в коробке передач нет отдельной передачи для заднего хода. Задний ход этих мотоблоков включается с помощью специального рычага на правой рукоятке руля: надо переключиться на нейтральную передачу и зажать этот рычаг и одновременно рычаг сцепления.

Новая конструкция рычага заднего хода оснащена специальным предохранителем, блокирующим возможность случайного нажатия. Теперь нажать рычаг можно только предварительно нажав на предохранитель. Это также делает мотоблок более безопасным в эксплуатации, ведь неправильный выбор направления движения может привести к поломкам и даже к травмам. С новым рычагом вероятность ошибки многократно снижается.

Новые комбинации секций ґрунтофрез

Съемные секции фрез - одинарные, это дает возможность более точной регулировки ширины культивации.

Многие мотоблоков «Кентавр» давно уже оснащаются сложенными роторными ґрунтофрезамы. Начиная с этого года составлены фрезы имеют все мотоблоки новой линейки. Часть мотоблоков получила расширение

диапазона регулирования вследствие дополнительной сегментации. Например, формула фрезы была: (3 + 1) + (3 + 1), а стала: (2 + 1 + 1) + (2 + 1 + 1). Точные формулы складных фрез указанные в таблице для каждой модели мотоблока.

Дизельные мотоблоки МБ 2010Д-4 и МБ 2010ДЕ-4 конструктивно схожи с моделями МБ 2060Д-4 и МБ 2061Д-4, но оснащены ощутимо более мощным 10-сильным двигателем. Благодаря этому значительно возросла их производительность и эффективность как при обработке почвы, так и при транспортировке грузов на специальном прицепе: появилась возможность расширения захвата почвофрезы до 1400 мм за счет дополнительных секций и установки колес размером 5.00-12 (дополнительные секции почвофрезы и колеса 5.00-12 приобретаются отдельно). Установлены новое безопасное сцепление нормально разомкнутого типа, высокоэффективный воздушный фильтр, механизм блокировки от случайного включения заднего хода.