Мотоцикл Spark SP200R-44 (собранный с маслами) (Красный с черным)

Электронная панель приборов и продуманная эргономика

Панель приборов SP200R-44 полностью электронная: спидометр, тахометр, индикация передачи, ближнего и дальнего света, а также LED-поворотники – всё выведено на один удобный экран. Информация читается легко даже при прямом солнечном свете.

Передняя и задняя оптика

Передняя галогенная фара интегрирована в обтекатель и дополнена LED-габаритами, что повышает заметность в вечернее время. Задняя оптика представлена в виде комбинированного светодиодного фонаря с тормозным сигналом, габаритом и LED-поворотниками.

Сиденье и дополнительное оснащение

Спортивное сиденье полужёсткого типа, полной длины и с двумя уровнями, обеспечивает комфорт и водителю, и пассажиру. Блокировка поворота руля обеспечивает базовую защиту от постороннего доступа. Стандартный комплект инструментов, откидные подножки обоих мест и крашеная накладка на глушителе делают модель практичной в ежедневной эксплуатации.

Двигатель FEIKON NT200: надёжность и стабильная тяга

Двигатель FEIKON NT200 в SP200R-44 – это конструкция, в которой каждый элемент работает на стабильность и предсказуемую тягу. Одноцилиндровый, четырёхтактный карбюраторный агрегат с верхним расположением клапанов и балансировочным валом зарекомендовал себя как надёжное решение для ежедневного использования. Мощность 9,6 кВт (около 14 л.с.) обеспечивает равномерный разгон и уверенную тягу во всём диапазоне оборотов, а спокойный выход на 8000 об/мин без излишней нагрузки свидетельствует о правильной настройке газораспределительной и топливной систем.

Балансировочный вал и охлаждение

Благодаря балансировочному валу снижены вибрации, что особенно важно для маршрутов средней и большой продолжительности – двигатель работает ровно даже при длительной эксплуатации. Воздушное охлаждение вместе с простой самотёчной подачей топлива делают конструкцию менее зависимой от условий эксплуатации и более простой в обслуживании.

Система фильтрации и смазки

Полимерная сетка на горловине бака, металлическая – на топливном кране, многоразовый поролоновый воздушный фильтр и полимерный масляный элемент создают эффективную систему защиты двигателя от загрязнений. Объём картера вместе с коробкой передач составляет 1 литр. Этого достаточно для стабильной смазки при использовании полусинтетического масла класса SG/SF.

Коробка передач и запуск

Пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением работает чётко и без провалов при выборе передач. Многодисковое сцепление в масляной ванне обеспечивает контролируемое включение без резких рывков. Запуск двигателя возможен двумя способами – электростартером или кикстартером, что повышает надёжность в непредвиденных ситуациях. Система CDI гарантирует стабильное зажигание, а передача момента на заднее колесо через цепь 14/40 сохраняет эффективность в различных режимах движения.

Электрическая система

Пара генератор 14 В/110 Вт и аккумулятор 12 В/7 А·ч обеспечивает мотоцикл достаточным запасом электроэнергии для освещения и подключения дополнительных потребителей.

Шасси, созданное для уверенного дорожного движения

Дуплексная трубчатая рама добавляет жёсткости и выносливости. Передние колёса выполнены в виде легкосплавных литых дисков с тремя спицами – это современное и надёжное решение. Подвеска спереди – телескопическая вилка, сзади – маятник с моноамортизатором, что обеспечивает сбалансированное поведение на неровном покрытии.

Подвеска и тормоза

Передние амортизаторы перевёрнутого типа с масляной конструкцией, задние – пружинно-масляные. Оба тормоза дисковые гидравлические, работают предсказуемо и обеспечивают короткий тормозной путь.

Шины и габариты

Шины 110/70-17 спереди и 130/70-17 сзади получили асфальтовый высокопрофильный протектор, который обеспечивает стабильное сцепление на сухом и мокром дорожном полотне. Габариты 2126×830×1310 мм делают мотоцикл удобным в управлении как в городских условиях, так и на межгородских маршрутах.