Loading...
На отделение (оплата при получении) - оплачивается 3,3% (за услугу Новая почта) + 20грн за операцию. Адресная доставка в сумму заказа (оплата при получении) — оплачивается 3,3% (за услуги Новой Почты) и 20 грн. за операцию.
Оплата по счету, оплата на карту, оплата картой — без дополнительных комиссий.
Окончательная сумма для оплаты за товар фиксируется оператором при подтверждении заказа.
Корзина
Ваша корзина пуста
Похоже, вы еще не сделали свой выбор.
Loading...
Скутер давно вышел за рамки представления о простом транспорте на короткие дистанции. Сегодня это один из наиболее рациональных, экологичных и доступных способов передвижения как по загруженным городским улицам, так и по загородным трассам. Благодаря простому управлению, образцовой экономичности и продуманной эргономике такой двухколесный транспорт выбирают студенты, курьеры, офисные работники и жители частного сектора. Он дарит абсолютную независимость от расписания общественного транспорта, спасает от многочасовых пробок и позволяет быстро решать повседневные задачи с минимальными затратами времени и средств.
Нередко начинающие считают понятия «скутер» и «мопед» взаимозаменяемыми, однако технически это два абсолютно разных типа двухколесной техники со своей философией посадки, передачи тяги и управления.
Скутер отличается характерной компоновкой: водитель не охватывает раму ногами, а свободно ставит стопы на цельный ровный пол. Силовой агрегат расположен непосредственно под сиденьем или возле заднего колеса, что обеспечивает низкий центр тяжести. Практически все современные скутеры оснащены бесступенчатым вариатором. Чтобы тронуться или ускориться, не нужно выжимать сцепление или переключать передачи ногой — достаточно лишь плавно повернуть ручку газа.
Классический мопед имеет совсем другую анатомию: райдер садится верхом на сиденье, сжимая ногами раму или бак, подобно посадке на обычном мотоцикле. Подавляющее большинство мопедов комплектуется механической или полуавтоматической трансмиссией с ножным переключением передач, а также колесами большего диаметра (обычно 16–17 дюймов против 10–14 дюймов у скутера).
Если сравнивать скутер с легким мотоциклом, ключевые технические отличия выглядят так:
Управление и тормозная система: |
у скутера оба рычага тормозов вынесены непосредственно на руль под пальцы обеих рук, подобно велосипеду, тогда как на мотоцикле задний тормоз и сцепление требуют скоординированной работы конечностей. |
|---|---|
Защита водителя: |
широкий фронтальный пластиковый щиток и подножка скутера надежно защищают обувь и одежду райдера от дорожной пыли, грязи, брызг воды из луж и встречного ветра. |
Багажное пространство: |
вместительный подседельный отсек скутера является базовым заводским решением, тогда как мотоцикл обычно требует установки дополнительных навесных сумок или кофров. |
Популярность скутеров обусловлена удачным сочетанием конструктивной простоты и высокой практичности. Каждая деталь здесь спроектирована для максимального комфорта человека во время ежедневных поездок на работу, учебу или за покупками.
Главный козырь этой техники — феноменальная маневренность. Благодаря небольшой массе, сбалансированному центру тяжести и компактной колесной базе скутер способен аккуратно проезжать там, где автомобиль будет стоять часами. Он легко разворачивается на небольшом пятачке, плавно лавирует между рядами транспорта и не создает проблем с парковкой даже в самых плотных кварталах мегаполиса.
За динамику отвечает надежный двигатель. На современную технику устанавливают компактные двухтактные или четырехтактные агрегаты с воздушным или жидкостным охлаждением. Четырехтактный мотор считается золотым стандартом благодаря тихой и ровной работе, высокому ресурсу поршневой группы и минимальному уровню выбросов.
Существенным преимуществом является скромное потребление ресурсов: качественное топливо расходуется чрезвычайно экономно — большинство городских моделей довольствуется 1,8–2,5 литра бензина на 100 километров пути.
Комфорт в поездке обеспечивает эргономичное мягкое сиденье. Во многих моделях оно рассчитано на двух человек и дополнено удобными боковыми ручками или складными подножками для пассажира. Под ним располагается вместительный багажник, куда без усилий помещается полноразмерный шлем, дождевик или ежедневные покупки. Если заводского пространства мало, технику можно дооснастить передней корзиной или вместительным задним кофром.
Производители выпускают модели под самые разнообразные задачи и стили езды. По габаритам, конструкции ходовой части и назначению выделяют несколько популярных сегментов:
Легкие и проворные аппараты весом от 70 до 90 кг с колесами 10–12 дюймов. Они идеально приспособлены для плотного трафика, коротких городских дистанций и частых остановок. Благодаря небольшой высоте по седлу такие скутеры очень удобны для женщин, подростков и водителей без предыдущего опыта.
Стильные двухколесники с выразительными винтажными нотками: круглой оптикой, изящными хромированными зеркалами и пастельными оттенками кузова. За классической внешностью 60-х годов скрывается современная начинка — электронное зажигание, чувствительные дисковые тормоза и надежные экологичные моторы.
Представители премиум-сегмента двухколесной техники с увеличенной базой, высоким ветровым стеклом, развитой подвеской и широкими диванами со спинками. Они создаются для загородных трасс и дальних путешествий, имеют высокую курсовую устойчивость и повышенный комфорт на высоких скоростях.
Практичные машины с усиленной рамой, спаренными задними амортизаторами и большими металлическими багажными платформами. Их активно эксплуатируют курьерские службы, фермеры и жители сел для регулярной перевозки посылок, вещей или рабочего инструмента.
Чтобы техника приносила радость и служила безотказно долгие годы, выбирать ее стоит с учетом состояния дорог, стиля езды и привычных маршрутов. Обратите внимание на такие параметры:
Рабочий объем цилиндра |
От такого показателя, как кубатура, напрямую зависят динамика и требования к водительским документам. Модели до 50 см³ отлично подходят новичкам: они легкие, безопасные и подпадают под базовую категорию А1. Аппараты объемом 110, 125 или 150 кубиков ощутимо увереннее везут двух пассажиров и легче преодолевают крутые подъемы. |
|---|---|
Максимальная скорость |
Для неспешной езды в правом ряду или по сельским дорогам хватит 50–60 км/ч, которые обеспечивает большинство малокубатурных аппаратов. Если планируется регулярное движение по скоростным магистралям или объездным путям, целесообразно смотреть на технику, развивающую 85–100 км/ч, чтобы не создавать помех общему потоку. |
Размер колес и подвеска |
Для ровного городского покрытия достаточно компактных 10-дюймовых дисков. Если же на маршрутах часто встречаются выбоины, брусчатка или гравий, лучше выбрать модель с колесами 12–14 дюймов, полноценной телескопической вилкой спереди и двойными амортизаторами сзади. |
Тип тормозов |
Барабанные механизмы неприхотливы и просты в обслуживании, однако гидравлические дисковые тормоза на переднем колесе обеспечивают намного более точное дозирование усилия и сокращают тормозной путь при экстренной остановке. |
Выбор двухколесного транспорта — важное решение, которое требует уверенности в исправности каждого узла и надлежащем оформлении документов. Сотрудничество с нашим интернет-магазином дает ряд весомых плюсов:
Да. Согласно действующему законодательству Украины, для управления любым транспортным средством с объемом двигателя до 50 см³ (или электродвигателем мощностью до 4 кВт) обязательно требуется водительское удостоверение категории А1. Для техники с кубатурой более 50 см³ нужна открытая категория А. Кроме того, транспортное средство должно иметь государственные номерные знаки и действующий полис обязательного страхования.
Первые 500–1000 км пробега являются решающими для долговечности мотора. В этот период происходит притирка поршневых колец и поверхностей цилиндра. Не рекомендуется открывать ручку газа больше чем на две трети, перегружать скутер пассажирами или длительными затяжными подъемами. Первую замену моторного масла обязательно выполняют после 300–500 км, чтобы очистить картер от мелкой технологической стружки.
Для большинства четырехтактных и двухтактных скутеров рекомендуется использовать стандартный неэтилированный бензин марки А-92 или А-95 без сомнительных химических примесей. Качественное топливо гарантирует легкий пуск в прохладную погоду, плавные холостые обороты и отсутствие вредного нагара на клапанах и свече зажигания.
Перед длительной стоянкой технику следует тщательно вымыть и высушить. Топливный бак рекомендуется заправить полностью качественным бензином, чтобы предотвратить образование конденсата и коррозии стенок. Аккумулятор лучше снять и хранить в теплом помещении, периодически подзаряжая его раз в полтора-два месяца. Сам транспорт желательно накрыть дышащим чехлом и поставить на центральную подножку, чтобы разгрузить шины и подвеску.
