Трактор ДТЗ 1104 (Синий)
Ожидается
- Код
- 000215719
Доставка 2-4 дня
Невозможно доставить в ваш регион
Виды оплаты
- Оплата при получении (3,3%)
- Безналичная оплата
Гарантия и возврат
- Обмен или возврат в течение 14 дней после покупки
- Гарантия 36 месяцев
Главное
-
ДВИГАТЕЛЬ
-
ТРАНМИССИЯ
-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
-
ЭРГОНОМИКА
-
НАВЕСНАЯ СИСТЕМА
Турбированный дизельный двигатель
4-цилиндровый дизельный двигатель CF5F110-T (1) с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 4765 см³ обеспечивает крутящий момент в 415 Н·м, что гарантирует мощную тягу даже на низких оборотах. Турбонаддув (2) повышает производительность, принудительно подавая большее количество кислорода в цилиндры, тогда как интеркулер охлаждает воздух, улучшая эффективность сгорания топлива. Работу турбокомпрессора автоматически регулирует актуатор, позволяющий двигателю адаптироваться к изменениям нагрузки. Благодаря этим передовым технологиям трактор демонстрирует высокую мощность, надежность и экономичность в любых условиях эксплуатации. Запуск и останов двигателя осуществляется откидным ключом автомобильного типа (3).
Воздушный фильтр сухого типа
Воздухозаборник, расположенный на уровне крыши кабины (4), обеспечивает бесперебойное поступление чистого воздуха в турбину. Для предварительного очищения воздуха от больших частиц пыли используется циклон. Далее воздух проходит через сухой воздушный фильтр (5), состоящий из двух сменных обслуживаемых бумажных элементов (6). Они показывают лучшие показатели фильтрации по сравнению с масляными аналогами. Низкое сопротивление дыханию фильтра способствует сохранению мощности двигателя. Для слива конденсата, который может образовываться в фильтре, предусмотрен специальный клапан (5).
Вместительный полимерный топливный бак
Надежное хранение топлива обеспечивает полимерный топливный бак емкостью 165 литров, расположенный под кабиной в легкодоступном месте (8). Изготовлен из сверхпрочного полиэтилена, бак устойчив к коррозии, ударам и воздействию агрессивных сред. В его горловине установлен сетчатый фильтр для защиты от мусора (9), а крышка имеет трещотку, что предотвращает чрезмерное закручивание. Из-за низкого расположения бак защищен снизу от механических повреждений (10). Гладкая внутренняя поверхность облегчает очищение бака. Материал бака является экологически чистым и не способствует образованию статического электричества.
Электронная система впрыска топлива
Высокая топливная экономичность, низкий уровень выбросов и плавная работа двигателя достигаются благодаря электронной системе впрыска топлива Common Rail от Bosch (11). Эта система, получая данные от датчиков, обеспечивает высокоточную регулировку количества, момента и давления впрыска топлива непосредственно в каждый цилиндр, оптимизируя процесс сгорания и гарантируя стабильную работу двигателя при любых нагрузках. Режимы работы двигателя (транспортная, легкая и тяжелая работа (12)) позволяют оптимизировать мощность под задание, уменьшая износ, расход топлива и повышая эффективность трактора.
Магистраль возврата топлива от форсунок
Путем возвращения избыточного топлива в бак происходит его охлаждение, что защищает форсунки от перегрева и продлевает срок службы (13). Одновременно поддерживается постоянное давление в системе впрыска, необходимое для точного распыления и эффективного сгорания топлива. Кроме того, происходит удаление воздушных пузырьков, обеспечивая стабильную работу двигателя. Благодаря этому улучшается сгорание топлива, повышается надежность двигателя и продлевается срок службы деталей топливной системы.
Топливный фильтр грубой очистки с датчиком воды и электронасосом
Для предотвращения попадания воды в двигатель топливный фильтр грубой очистки (14) оснащен датчиком наличия воды с индикацией на панели приборов (15). Это позволяет вовремя выявлять и сливать избыток воды из отстойника, предотвращая серьезные повреждения двигателя. Для обеспечения бесперебойного запуска и упрощения обслуживания фильтр оборудован электронасосом (16), который не только экономит время, особенно после замены фильтра или запуска двигателя, но и эффективно предотвращает образование воздушных пробок в топливной системе.
Электрическая система подогрева воздуха
Эффективный пуск дизельного двигателя в холодное время года возможен благодаря системе подогрева воздуха во впускном коллекторе (17). Электрическая спираль накаливания мощностью 450 Вт повышает температуру воздуха, оптимизируя процесс смешивания топлива с воздухом и его сгорание. Этот подогрев комплексно влияет на работу двигателя: улучшает распыление и испарение топлива, что важно при низких температурах; уменьшает дымность на этапе пуска, способствуя понижению вредных выбросов; стабилизирует процесс сгорания.
Радиаторы систем охлаждения
В передней части расположены элементы системы охлаждения (18). Радиатор жидкостного охлаждения большой площади, эффективный и закрытый съемной сеткой, смонтирован вместе с расширительным бачком, расположенным на левой стороне моторного отсека (19). Для повышения эффективности наддува здесь имеется радиатор интеркулера, который снижает температуру поступающего в цилиндры воздуха, увеличивая его плотность. Система кондиционирования воздуха также имеет свой радиатор. Компактное расположение систем позволяет эффективно использовать пространство и обеспечивает удобный доступ к радиаторам (20).
Защитный кожух глушителя
Для защиты от термических ожогов, которые могут возникнуть при контакте с нагревающимися до высоких температур элементами выхлопной системы, такими как выхлопная труба, глушитель и колено, при контакте защитный кожух из прорубного листа (21). Этот материал благодаря своей перфорированной структуре обеспечивает вентиляцию и частичное охлаждение элементов выхлопной системы, одновременно предотвращая непосредственно контакт с горячей поверхностью.
КПП с ходоуменьшителем и реверсом
Механическая коробка передач с формулой (12+12) дополнена ходоуменьшителем, удваивающим количество передач до (24+24), обеспечивая точную регулировку скорости для любых операций (22). Плавное переключение передач гарантируется синхронизаторами, а реверсивный механизм (23) позволяет мгновенно изменять направление движения, что повышает маневренность и производительность. Такая конструкция трансмиссии позволяет не только оптимально настроить скорость движения, но и значительно экономит топливо. Для проведения визуальной проверки уровня смазки в КПП предусмотрена смотровая ячейка (24), упрощающая обслуживание.
Двухдисковая муфта сцепления
Двухступенчатая двухдисковая сухая муфта сцепления (25) обеспечивает плавное и равномерное распределение нагрузки во время начала движения и переключения передач, предотвращая рывки и износ трансмиссии. Эта же конструкция позволяет независимо управлять валом отбора мощности, что значительно повышает производительность при работе с навесным оборудованием. Сухая конструкция муфты упрощает обслуживание, так как исключает использование смазочного масла в узле сцепления. Кулачковый механизм гарантирует надежное соединение даже при высоких нагрузках и минимизирует потери мощности.
Эргономика рычагов управления
Рычаги переключения диапазонов и передач, расположенные справа, обеспечивают переключение с малой амплитудой колебаний и четкой фиксацией позиций, что характерно для автомобильных трансмиссий. Рычаг переключения между стандартным рядом передач и ходоуменьшителем также находится под правой рукой (26). В то же время рычаг реверса расположен слева под рулем. Широкий выбор скоростей позволяет подбирать режим движения в зависимости от задач: максимальная скорость 37 км/ч повышает эффективность транспортных работ, а минимальная 0,27 км/ч – точность при работе с навесным оборудованием. В сложных условиях есть возможность активации блокировки дифференциала (27) и переднего моста (28) непосредственно из кабины посредством механического привода.
Балансировка и тяговые характеристики
Эксплуатационная масса трактора составляет 4860 кг, что обеспечивает устойчивость и производительность при работе. Ее рациональное распределение между передним и задним ведущими мостами гарантирует стабильно высокое тяговое усилие – 22 кН, позволяя эффективно работать даже на сложных грунтах. Для оптимизации балансировки предусмотрены дополнительные передние (10×30 кг) (29) и задние ([6×45]×2 кг) (30) легко устанавливаемые и снимаемые грузы. Это обеспечивает возможность адаптации трактора к разным условиям эксплуатации, чтобы передние управляемые колеса оставались в контакте с грунтом даже при агрегатировании с тяжелым навесным оборудованием.
Внедорожная колесная система
Шины размером 11.2-28 (передние) и 16.9-34 (задние) с внедорожным протектором (31) «елка» имеет отличное сцепление с грунтом, повышая стабильность и тяговые усилия. Передние и задние колеса оснащены защитными крыльями, причем передние изготовлены из пластика и оснащены брызговиками (32). Благодаря этому они не подвергаются коррозии, служат дольше, чем металлические, и устойчивы к ударам без деформации из-за гибкости материала. Задние дисковые тормоза в масляной ванне гарантируют эффективное торможение. При этом педали разделены на правое и левое колесо (33). Крепление колес к ступицам осуществляется шпильками (31), что упрощает их снятие и установку, обеспечивает надежную фиксацию, равномерно распределяет нагрузку и минимизирует риск повреждения резьбы при частых заменах. Воздушные вентили передней и задней камеры защищены от механических повреждений небольшими щитками с внешней стороны обода (34).
Проходимость и настройка колесной базы
Благодаря значительному клиренсу (470 мм) и высокому агротехническому просвету (560 мм) трактор демонстрирует отличную проходимость (35), позволяя обрабатывать почву и посевы различных культур без риска повреждения стеблей. Для лучшей адаптации к условиям работы предусмотрена регулировка пути. Передний путь регулируется ступенчато (1600/1700/1800 мм) изменением положения дисков и колесных центров (36). Задний путь (1450/1530/1730/1810 мм) устанавливается с помощью аналогичного механизма (35). Это обеспечивает точную настройку под конкретные междурядья и агротехнические задачи.
Гидрообъемное рулевое управление
Легкое и точное управление, повышенная маневровость и безопасность – преимущества, которые обеспечивает гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) благодаря гидравлической передаче усилия от руля к колесам (37). Отсутствие механической связи между ними значительно уменьшает усилия на руле, особенно при маневрировании на малых скоростях и с тяжелым навесным оборудованием, улучшая маневренность благодаря увеличению угла поворота колес и предотвращая передачу ударов от них на руль. Надежная конструкция сводит к минимуму риск повреждений и обеспечивает длительный срок эксплуатации с минимальным обслуживанием.
Защита рулевого управления
Штоки рулевого гидроцилиндра надежно защищены от загрязнений и механических повреждений благодаря гофрам (38). Рулевые наконечники оснащены масленками, которые обеспечивают регулярную смазку и минимизируют износ, гарантируя длительную и безотказную работу рулевого управления. Важные соединения трактора отмечены гарантийной краской (39), позволяющей мгновенно выявить любые признаки несанкционированного вмешательства или модификаций и обеспечить контроль за их техническим состоянием.
Передний мост с бортовыми редукторами
Конструкция переднего моста повышает проходимость и эффективность трактора в сложных условиях благодаря расположению редукторов у колес (38), что увеличивает крутящий момент, улучшая тяговые свойства и способность преодолевать помехи. Эффективная передача мощности и компактное размещение редукторов обеспечивают конические шестерни, которые не только снижают нагрузку на трансмиссию, но и увеличивают клиренс, гарантируют тихую работу и высокую производительность. Вывод сапуна с фильтровальным элементом из заднего моста и гидробака (40) предотвращает загрязнение, обеспечивает оптимальную вентиляцию и минимизирует потери рабочей жидкости.
Централизованная система смазки
Автоматическую подачу масла ко всем точкам смазки (41), значительно упрощая обслуживание и повышая надежность техники, обеспечивает централизованная система смазки. Точная дозировка и регулярность подачи смазки минимизируют износ деталей, снижают расходы на обслуживание и продлевают срок службы трактора. Автоматизация процесса освобождает оператора от ручной работы и увеличивает общую эффективность. Благодаря такой системе, трактор работает бесперебойно и с максимальной производительностью.
Герметичная кабина с круговым обзором
Вибрации и удары от двигателя и колес эффективно поглощаются благодаря установке кабины на резиновых подушках (42). Круговой обзор на 360° обеспечивает панорамное остекление (43). Герметичная конструкция кабины, дополненная фильтром салона и кондиционером (44), поддерживает оптимальный микроклимат, защищая от пыли, зноя и других неблагоприятных факторов в самых сложных полевых условиях. Внутренняя качественная пластиковая обшивка с шумоизоляцией создает дополнительный комфорт, а продуманные места хранения личных вещей (45) придают практичности.
Беспрепятственная посадка и высадка
Открывать и закрывать двери трактора гораздо проще и быстрее с использованием ручек автомобильного типа (46). Легкий доступ к кабине обеспечивается широким углом открывания двери (47), дополненным тремя удобными гребенчатыми подножками с обеих сторон (48), что гарантирует надежную опору и предотвращает налипание грязи. Дополнительные ручки (49) еще больше повышают удобство и безопасность. Газовые амортизаторы (50) обеспечивают плавное открывание дверей, люка и заднего стекла, а левая дверь надежно фиксируется для проветривания (51). Передний стеклоочиститель с омывателем (52) гарантирует беспрепятственный обзор при любых условиях. Для создания оптимального микроклимата предусмотрен люк на потолке с защитной шторкой (53), аналогичная шторка на лобовом стекле и легкая тонировка стекла кабины.
Комфортное сиденье с адаптацией к потребностям водителя
Сидение с тканевой обшивкой и боковой поддержкой спины (54), разработанное с особым вниманием к эргономике и комфорту водителя, обеспечивая удобство в течение всего рабочего дня. Регулируемая спинка позволяет подобрать оптимальный угол наклона для эффективной поддержки позвоночника, а подлокотник обеспечивает разгрузку мышц плечевого пояса во время продолжительной работы. Комфорт также достигается благодаря регулировке подголовника, что способствует правильному положению шеи. Продуманная система настроек (55), включая регулировку амортизатора и расстояния до рулевой колонки, позволяет индивидуально адаптировать сиденье к потребностям водителя, гарантируя удобное положение тела даже во время длительных изменений.
Эргономика органов управления
Ровный пол с резиновым покрытием (56) не только создает комфорт для ног, но и значительно облегчает уборку кабины. Удобно расположенные по обе стороны сидения рычаги (57) обеспечивают быстрый доступ и интуитивно понятное использование, минимизируя лишние движения оператора, а их оптимальная высота снижает нагрузку на руки. Надежная защита от пыли и грязи внутри кабины гарантируют износостойкие противопылевые уплотнения (22). Подвесные педали с рифленой поверхностью и боковыми упорами (58) обеспечивают уверенное положение стопы, предотвращая скольжение. Педаль сцепления интегрирована в систему безопасного пуска, гарантирует плавное и безопасное управление, исключая случайный запуск двигателя.
Рулевая колонка с настройкой угла наклона
Рулевая колонка с регулируемым углом наклона (59) позволяет создать идеальное рабочее место для водителя. Индивидуальная настройка обеспечивает максимальный комфорт во время длительных поездок, уменьшая нагрузку на мышцы шеи и спины. Равномерное расположение трех спиц на руле (60) подразумевает удобный и надежный захват, улучшает контроль над управлением. Увеличенная скорость вращения руля делает управление легким и точным даже в сложных полевых условиях.
Приборная панель с интегрированной диагностикой
Цифровая анимированная панель приборов (61) полностью отображает все необходимые рабочие параметры и обеспечивает доступ к диагностическому разъему (62), скрытому под боковой крышкой. Разъем позволяет считывать диагностическую информацию, включая коды ошибок и сервисные интервалы. Панель также оснащена спидометром, а в базовую комплектацию входит радиомагнитола (63) и USB-порт (64). Клавиши с подсветкой (65) обеспечивают удобное и быстрое переключение между электроприборами. Слева расположен литой треугольный элемент (66) с кнопкой доступа к блоку предохранителей, имеющий прозрачную крышку (67) с обозначенными номиналами тока срабатывания и индикаторами состояния предохранителей.
Наружное освещение
Центральный комбинированный переключатель света (68), удобно расположенный на приборной панели, обеспечивает легкое управление всеми функциями освещения. Для эффективной работы в темноте и при сложных погодных условиях трактор оснащен полным комплектом осветительных приборов, в частности оригинальными указателями поворотов в виде бегущей строки (69). Безопасность на дорогах общего и улицах повышают повторители габаритных огней и указателей поворотов, установленные на боковых поручнях кабины, фары на крыше (70), (71), а также проблесковый маячок (72), улучшающий видимость; подсвечивается и задний номерной знак (73). Конечно, есть задние стоп-сигналы (74).
Мощная система электропитания
Герметическая проводка и разъемы надежно защищают электросистему от влаги, пыли и механических повреждений, а маркировка проводов значительно облегчает обслуживание (75). Для надежного запуска двигателя реле стартера установлено непосредственно на втягивающем реле, минимизируя потери напряжения, обусловленные значительным потреблением тока последним при использовании длинных проводов от зажигательного зажигания. Стабильную подачу электроэнергии обеспечивает бесщеточный генератор мощностью 1000 Вт (76) с отдельным поясным приводом, отличающийся повышенной надежностью за счет отсутствия изнашиваемых щеток. Выключатель массы – рядом с АКБ, в защищенном месте под капотом (77). Электрическая розетка для подключения прицепа (78) позволяет безопасно эксплуатировать трактор с прицепом ночью.
Доступность и удобство в обслуживании
Капот на пневматических подъемниках (79) легко и быстро поднимается и надежно фиксируется в открытом положении, обеспечивая удобный доступ к двигателю, открывающемуся одним движением небольшого рычага. Эта продуманная конструкция дополнена удобными ящиками для инструментов и принадлежностей, расположенными как в кабине (80), так и снаружи (81), гарантирует, что все необходимое для обслуживания трактора всегда будет под рукой. Для безопасной и эффективной работы в различных условиях, в частности, на неровной местности, предусмотрены увеличенные зеркала заднего вида на прочных стойках (82), которые обеспечивают превосходную обзорность и надежность конструкции, эффективно выдерживая вибрации и нагрузки.
Съемный вал отбора мощности
8-шлицевой вал отбора мощности (ВВП) диаметром 38 мм (83) обеспечивает подключение различного оборудования. Высокая скорость (1200 об/мин) идеально подойдет для интенсивных работ, а более низкая (700 об/мин) пригодится для задач, не требующих значительного крутящего момента. Съемная конструкция ВВП позволяет использовать различные шлицевые валы и быстро адаптировать трактор к разным задачам, гарантируя эффективную передачу мощности и снижая риск повреждения оборудования. Управление ВВП осуществляется рычагом, расположенным в кабине слева от водительского сиденья (84). Принцип его работы интуитивно понятен и напоминает стояночный тормоз: рычаг вверх – ВВП выключен, вниз – включен.
Гидравлическая навесная система
Задний навесной механизм, оснащенный выносными гидроцилиндрами двухстороннего действия, обеспечивает точную и удобную регулировку высоты навесного оборудования. Максимальная грузоподъемность механизма составляет 2390 кг. Его управление осуществляется удобным рычагом с четырьмя положениями: подъем, нейтраль, опускание и плавающий режим (85). Три дополнительных гидровыхода с быстроразъемными гидромуфтами (86) значительно упрощают подключение и отключение разнообразного гидравлического оборудования. Сброс масла в гидробак через 85 гидровыхода с быстроразъемными муфтами не только облегчает эту процедуру, но и предотвращает потери гидравлической жидкости.
Выключаемый пневмокомпрессор
Сжатый воздух, производимый пневмокомпрессором (87), обеспечивает точную и эффективную работу пневматических систем трактора, уменьшает нагрузку на механизмы, продлевает их срок службы и позволяет использовать пневматические инструменты. Рычаг включения пневмовыходов (88) удобно расположен в кабине. Отключаемый компрессор, предусмотренный конструкцией, работает только при необходимости, снижая нагрузку на двигатель, экономя топливо и повышая общую эффективность трактора.
Прицепные устройства двух типов
Два типа соединений – нижнее поворотное и верхнее неповоротное для тяжелых прицепов – обеспечивают универсальность прицепного устройства (89). Эта конструктивная особенность не только обеспечивает быструю адаптацию к разнообразному навесному оборудованию, но и благодаря съемной конструкции самих устройств значительно расширяет функциональные возможности трактора. Продуманная система удержания фиксирующих пальцев навесной системы (90) направлена на их сохранение и удобный доступ, что не только предотвращает потерю этих важных элементов, но и делает процесс навески и демонтажа оборудования более эффективным и комфортным.
Характеристики
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | |
|---|---|
| Модель двигателя | CF5F110-T |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Число цилиндров | 4 |
| Тактность двигателя | 4-тактный |
| Мощность | 110 л.с. |
| Мощность, кВт | 80.9 |
| Объем двигателя, куб.см | 4765 |
| Турбонаддув | с турбонаддувом |
| Обороты коленчатого вала двигателя, об/мин | 2300 |
| Система запуска | Электростартер |
| Тип запуска | Электростартер |
| Охлаждение двигателя | Жидкостное закрытое с принудительной циркуляцией |
| Охлаждение двигателя | Жидкостная |
| Расположение цилиндров | Вертикальное |
| Диаметр цилиндра, мм | 108 |
| Ход поршня, мм | 132 |
| Номинальный расход топлива, г/кВт*ч | 235 |
| Номинальный расход топлива, л/час | 19 |
| Счетчик моточасов | с счетчиком моточасов |
| Коробка передач | 24+24 |
| Реверс | С реверсом |
| Муфта сцепления | Сухая, 2-дисковая |
| Блокировка заднего дифференциала | с блокировкой заднего дифференциала |
| Рулевое управление | С гидроусилителем |
| Тормозная система | Гидравлическая дисковая |
| Размер передней шины | 11,2-28 |
| Размер задней шины | 16,9-34 |
| Колесная формула | 4х4 |
| Мин. скорость движения вперед, км/час | 2.44 |
| Макс. скорость движения вперед, км/час | 37 |
| Мин. скорость движения назад, км/час | 2.18 |
| Макс. скорость движения назад, км/час | 33.2 |
| Главная передача | Прямая |
| Номинальное тяговое усилие, кН | 22 |
| Привод управляемых колес | Полноприводный |
| Дуга безопасности | без дуги безопасности |
| Кабина | с кабиной |
| Кондиционер | С кондиционером |
| Сидение с амортизатором | с сиденьем с амортизатором |
| Поставка | В собранном виде |
| Механизм навески | Трехточечный |
| Вал отбора мощности | Задний продольный O38, 8 шлицов |
| Мин. обороты ВОМ, об/мин | 540 |
| Макс. обороты ВОМ, об/мин | 1000 |
| Опускание навески | Принудительное |
| Грузоподъемность, кг | 3000 |
| Тип насоса гидравлической системы | Шестеренчатый насос |
| Гидравлический выход | 3 пары гидравлических выходов o23 |
| Разъем под прицеп (розетка) | с разъемом под прицеп |
| Компрессор | с компрессором |
| Привод | Прямой шестеренчатый |
| Передние грузы | 10 шт. по 30 кг |
| Задние грузы | 12 шт. по 45 кг |
| Мин. колея передних колес, мм | 1550 |
| Макс. колея передних колес, мм | 1550 |
| Мин. колея задних колес, мм | 1315 |
| Макс. колея задних колес, мм | 1920 |
| Колесная база, мм | 2135 |
| Клиренс, мм | 507 |
| Минимальный радиус поворота без торможения, м | 4.3 |
| Минимальный радиус поворота без торможения, м | 4.8 |
| Снаряженная масса, кг | 4879 |
| Объем топливного бака, л | 170 |
| Объем системы охлаждения двигателя, л | 17 |
| Объем картера двигателя и коробки передач, л | 45 |
| Объем картера переднего моста, л | 13 |
| Объем корпуса подъемника, л | 22 |
| Тип масла в двигателе | Полусинтетическое DIESEL 10W-40 API CH-4/SL |
| Тип масла в коробке передач и редукторе | ТАД-17и SAE 85W-90 API GL-5 |
| Тип масла в переднем мосту | Трансмиссионное |
| ДОПОЛНИТЕЛЬНО | |
| Производитель | ДТЗ |
| Цвет | Синий |
| Особенности | Номинальная мощность - 110 / 80,9 л.с; Количество передач с понижающей передачей - (12+12) ? 2; Сцепление - сухое, двухдисковое, 12``; Модель двигателя - CF5F110-T; Максимальный крутящий момент - 415 Нм; Система очистки топлива -фильтр предварительной очистки и фильтр тонкой очистки; Воздушный фильтр - 3-ступенчатый фильтр; Коробка передач - механическая, реверсивная; Синхронизация переключения передач; Рабочие тормоза - масляная ванна с гидравлическим приводом; Стояночный тормоз - механический; Пневмопривод тормозов прицепа с компрессором; Задние противовесы - 540 кг; Передние противовесы - 300 кг; Навеска: тип / категория - класс II, 3-точечный; Подъёмное усилие навески - 2200 кг; Режимы работы навески - с принудительным опусканием; Тип гидравлической системы - раздельная; Производительность гидросистемы - 33,49 л/мин; Количество пар гидровыходов - 3; Хвостовики ВОМ - 8 шлицев; Регулируемое по высоте сцепное устройство прицепа; Маятниковая тяговая планка. |
| Комплектация | Трактор; Руководство по эксплуатации; Гарантийный талон. |
| Родина бренда | Украина |
| Страна производитель | Китай |
| Гарантия | 36 месяцев |
| Обмен и возврат товара | Обмен или возврат в течение 14 дней после покупки |
| Дополнительно | Характеристики и комплектация товара могут изменяться производителем без уведомления |
| ГАБАРИТЫ | |
| Высота, мм | 2938 |
| Глубина, мм | 4325 |
| Ширина, мм | 1970 |
| ВхШхГ в упаковке, мм | 4500х2000х2850 |
| Вес, кг | 4600 |
