Какой дизельный мотоблок выбрать?
Узнайте, какой дизельный мотоблок выбрать, как работают система впрыска и нагнетание воздуха, и ознакомьтесь с популярными моделями.
Какой дизельный мотоблок выбрать?
Среди двигателей внутреннего сгорания дизельный двигатель теоретически обладает самым высоким КПД, главным образом благодаря очень высокой степени сжатия, необходимой для самовоспламенения топливовоздушной смеси. В садовой технике дизельные двигатели в основном устанавливаются на крупные культиваторы, некоторые моторные косилки, различные райдеры и гусеничные тачки, а также на минитракторы.
Садовая техника с дизельным двигателем
Дизельный двигатель при одинаковой мощности всегда тяжелее и сложнее бензинового. Его большая масса связана с высокой степенью сжатия, которая требует более прочных деталей, способных выдерживать повышенные нагрузки.
Механическая сложность дизельного двигателя заключается в системе впрыска топлива. Оно впрыскивается непосредственно в камеры сгорания (в двигателях с непосредственным впрыском) или в предкамеру.
Система впрыска
Система впрыска дизельного двигателя работает с помощью насоса, который сжимает топливо и подает его к форсункам. Как следует из их названия, форсунки впрыскивают распыленное топливо под давлением в камеру сгорания, предварительно заполненную воздухом в конце такта впуска.
Существует два типа впрыска:
- 1Система автоматического впрыска, в которой топливный насос высокого давления содержит по одному плунжеру на каждый цилиндр двигателя. Каждый плунжер соединен трубкой с форсункой. Форсунка представляет собой иглу, прижатую к соплу откалиброванной пружиной. Когда давление топлива достигает определенного порога, игла поднимается; затем давление падает, и игла опускается, прекращая впрыск в цилиндр через определенный промежуток времени. Неиспользованное топливо возвращается в бак по специальной трубке.
- 2Гидравлическое устройство опережения впрыска топлива (система Cummins) состоит из форсунок, движение игл которых регулируется распределительным валом. Насос имеет упрощенную конструкцию, поскольку постоянно подает топливо ко всем форсункам одновременно. В принципе, эта система обеспечивает более высокое давление впрыска, что позволяет сократить его продолжительность и добиться лучшей однородности топливовоздушной смеси. Таким образом, воспламенение смеси приближается к теоретическому закону максимальной эффективности (адиабатический впрыск).
Нагнетание воздуха
Дизельный двигатель может достичь оптимальной производительности только в том случае, если его цилиндры максимально заполнены свежим воздухом. Поэтому об атмосферных дизелях иногда говорят, что им «не хватает воздуха». Для решения этой проблемы воздух в цилиндры можно нагнетать с помощью компрессора. Почти всегда это турбокомпрессор с приводом от выхлопных газов, который действует как рекуператор энергии. Таким образом можно создавать тепловые двигатели с общим полезным КПД около 50%.
В отличие от бензинового двигателя, где наддув обычно служит лишь средством увеличения мощности при неизменном рабочем объеме, наддув дизельного двигателя является естественным техническим решением.
Двухтактные дизельные двигатели
Применение двухтактного цикла в дизельном двигателе очень привлекательно в теории, поскольку оно должно обеспечить двигатель с очень высоким КПД. Однако сам принцип двухтактного цикла еще сильнее обостряет проблему «дыхания» дизеля. Для ее решения необходимо создать систему, нагнетающую сжатую смесь из картера в камеру сгорания.
Лучшие дизельные мотоблоки в интернет-магазине Ромб:
Связанные публикации
