Який дизельний мотоблок вибрати?
Який дизельний мотоблок обрати?
Дизельний двигун серед двигунів внутрішнього згоряння теоретично має найвищий ККД, в основному через його дуже високий ступінь стиснення, який необхідний для досягнення самозаймання паливоповітряної суміші. У садовій техніці дизельні двигуни в основному встановлюються на великі культиватори, деякі моторні косарки, різні райдери і гусеничні тачки, а також на мінітрактори.
Садова техніка з дизельним двигуном
Дизельний двигун завжди, при однаковій потужності, важчий і складніший, ніж бензиновий двигун. Його велика маса пов'язана з його ступенем стиснення, яка вимагає більш міцних елементів, щоб витримувати вищі навантаження.
Його механічна складність полягає в системі впорскування палива. Воно впорскується безпосередньо в камери згоряння (на двигунах з безпосереднім впорскуванням) або в камеру попереднього згоряння.
Система впорскування
Система впорскування дизельного двигуна досягається насосом, який стискає паливо, щоб відправити його до форсунок. Як випливає з їх назви, вони впорскують паливо під тиском і розпиленням у камеру згоряння, яка попередньо заповнюється повітрям в кінці циклу впуску.
Є два типи впорскування:
- 1Система автоматичного впорскування, в якій впорскувальний насос включає один впорскувальний поршень в циліндр двигуна. Кожен впорскувальний поршень з'єднаний з інжектором трубкою. Інжектор являє собою голку, притиснуту до сопла, відкаліброваного пружиною. Коли тиск палива досягає певного порогу, стрілка піднімається; тиск падає до того, як голка опуститься, закриваючи впорскування в циліндр (що відповідає певному періоду часу). Не впорскуване паливо повертається в бак по спеціальній трубі.
- 2Гідравлічний пристрій випередження впорскування палива (система Cummins) складається з форсунок, рух голки яких регулюється розподільним валом. Насос спрощений, оскільки він постійно нагнітає паливо до всіх форсунок одночасно. В принципі, ця система допускає більш високий тиск впорскування, що дозволяє скоротити час впорскування, тим самим забезпечуючи кращу однорідність повітряно-паливної суміші. Таким чином, займання суміші наближається до теоретичного закону максимальної ефективності (адіабатичне впорскування).
Нагнітання повітря
Дизельний двигун може досягти оптимальної продуктивності тільки в тому випадку, якщо його циліндри максимально заповнені свіжим повітрям. Ось чому про дизельне паливо з атмосферним всмоктуванням іноді говорять, що йому «не вистачає повітря». Щоб виправити це, ви можете нагнітати повітря в циліндри за допомогою компресора. Це майже завжди турбокомпресор з приводом від вихлопних газів, який тому поводиться як рекуператор енергії. Таким чином, можна виробляти теплові двигуни із загальною корисною енергоефективністю близько 50%.
На відміну від бензинового двигуна, де наддув зазвичай є лише засобом збільшення потужності при постійному робочому обсязі, тому наддув дизельного двигуна є природним технічним рішенням.
Двотактні дизельні двигуни
Застосування двотактного циклу в дизельному двигуні дуже привабливе в теорії, оскільки воно повинно дати машину з дуже високим ККД. Однак сам принцип двотактного циклу ще більше загострює проблему «дихання» дизеля. Щоб виправити це, ми повинні створити систему, що нагнітає стиснену суміш в картері у напрямку до камери згоряння.
Кращі дизельні мотоблоки в інтернет-магазині Ромб:
Пов'язані публікації
