Мотоцикл Spark SP200R-44 (заводська упаковка) (Чорний з жовтим)

Електронна панель приладів та продумана ергономіка

Панель приладів SP200R-44 повністю електронна: спідометр, тахометр, індикація передачі, ближнього та дальнього світла, а також LED-поворотники – усе виведене на один зручний екран. Інформація читається легко навіть під прямим сонцем.

Передня та задня оптика

Передня галогенова фара інтегрована в обтічник і доповнена LED-габаритами, що підвищує помітність у вечірній час. Задня оптика представлена у вигляді комбінованого світлодіодного ліхтаря із гальмівним сигналом, габаритом і LED-поворотниками.

Сидіння та додаткове оснащення

Спортивне сидіння напівжорсткого типу, повної довжини та з двома рівнями, забезпечує комфорт і водієві, і пасажиру. Блокування повороту керма додає базового захисту від стороннього доступу. Стандартний комплект інструментів, відкидні підніжки обох місць та фарбована накладка на глушнику роблять модель практичною в щоденній експлуатації.

Двигун FEIKON NT200: надійність і стабільна тяга

Двигун FEIKON NT200 у SP200R-44 – це конструкція, у якій кожен елемент працює на стабільність і прогнозовану тягу. Одноциліндровий, чотиритактний карбюраторний агрегат із верхнім розташуванням клапанів і балансувальним валом демонструє себе як надійне рішення для щоденного використання. Потужність у 9,6 кВт (близько 14 к.с.) забезпечує рівномірний розгін і впевнену тягу в усьому діапазоні обертів, а спокійний вихід на 8000 об/хв без надмірного навантаження свідчить про правильне налаштування газорозподільної та паливної систем.

Балансувальний вал та охолодження

Завдяки балансирному валу знижені вібрації, що особливо важливо для маршрутів середньої та великої тривалості, двигун поводиться рівно навіть під час тривалої роботи. Повітряне охолодження разом із простою самопливною подачею пального роблять конструкцію менш залежною від умов експлуатації та легшою в обслуговуванні.

Система фільтрації та мащення

Полімерна сітка на горловині бака, металева – на паливному крані, багаторазовий поролоновий повітряний фільтр і полімерний масляний елемент створюють ефективну систему захисту двигуна від забруднень. Об'єм картера разом із коробкою становить 1 літр. Цього вистачає для стабільного змащення під час використання напівсинтетичної оливи класу SG/SF.

Коробка передач та запуск

П'ятиступінчаста коробка передач із постійним зачепленням працює чітко й без провалів у виборі передач. Багатодискове зчеплення в масляній ванні забезпечує контрольоване включення без різких ривків. Запуск двигуна можливий у двох варіантах – електростартером або кікстартером, що підвищує надійність у непередбачуваних ситуаціях. Система CDI гарантує стабільне запалювання, а передача моменту на заднє колесо через ланцюг 14/40 зберігає ефективність у різних режимах руху.

Електрична система

Пара генератор 14 В/110 Вт та акумулятор 12 В/7 А·год забезпечує мотоцикл достатнім запасом електроенергії для освітлення та підключення додаткових споживачів.

Шасі, створене для впевненого дорожнього руху

Дуплексна трубчаста рама додає жорсткості та витривалості. Передні колеса виконані у вигляді легкосплавних литих дисків із трьома спицями – це сучасне та надійне рішення. Підвіска спереду – телескопічна вилка, а ззаду – маятник із моноамортизатором, що дає збалансовану поведінку на нерівному покритті.

Підвіска та гальма

Передні амортизатори перевернутого типу з масляною конструкцією, задні – пружинно-масляні. Обидва гальма є дисковими гідравлічними, працюють передбачувано та забезпечують коротку гальмівну дистанцію.

Шини та габарити

Шини 110/70-17 спереду та 130/70-17 ззаду отримали асфальтовий високопрофільний протектор, який забезпечує стабільне зчеплення на сухому та мокрому дорожньому полотні. Габарити 2126×830×1310 мм роблять мотоцикл зручним для керування як у міських умовах, так і на міжміських маршрутах.